به نقل از «خبرگزاری صدا و سیما»

خودروسازان داخلی حاکم بلامنازع بازار هستند

تاریخ انتشار: ۲ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۱۶۳۵۱۷

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما، رئیس سابق پلیس راهور تهران با حضور در برنامه کشیک سلامت از حمایت‌های دولت‌ها از شرکت‌های خودروسازی داخلی و نحوه عملکرد این خودروسازان انتقاد کرد.
سرهنگ سیدهادی هاشمی با اشاره به کیفیت خودرو‌های داخلی گفت: در کشور ما حداقل استاندارد‌های جهانی برای تایید خودرو‌ها لحاظ می‌شود، اما امروزه در دنیا شرکت‌های خودروسازی به مدد کیفیت، محصولات تولیدی خود را می‌فروشند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

سوءاستفاده خودروسازان داخلی از شرایط
او افزود: در کشور ما در‌های واردات بسته می‌شوند و مردم به ناچار مجبور می‌شوند در مقابل شرکت‌های خودروسازی داخلی به صف شوند. در چهار دهه گذشته حمایت‌های بی‌امان دولتی و انحصاری بودن بازار عملا ایجاد انگیزه و رقابت را از بین برده و همین موضوع باعث شده تا خودروسازان تلاشی برای بهبود کیفیت محصولات‌شان نکنند.
هاشمی با بیان اینکه تاریخ درباره شرکت‌های داخلی قضاوت خوبی نخواهد کرد، تاکید کرد: در سایه حمایت‌های دولتی، این شرکت‌ها هیچ تلاشی برای بهبود تولیدات‌شان نکرده‌اند. باید پرسید چه اتفاقی افتاد که خودرو ملی از رده خارج شد؛ به عنوان مثال پژو ۴۰۵ در اوایل بی‌کیفیت نبود و سه ستاره داشت، اما به مرور زمان، کیفیت آن بسیار نزول کرد.
این کارشناس عالی حمل‌ونقل و ترافیک ادامه داد: خودرو‌های فاقد ایربگ و ترمز ای‌بی‌اس نباید شماره‌گذاری شوند، اما در تصادفات شاهد هستیم که ایربگ خودرو‌های تولیدی عمل نمی‌کنند؛ چرا که این شرکت‌ها از قطعات ارزان‌قیمت استفاده می‌کنند که کارایی لازم را ندارند.
رئیس سابق پلیس راهور تهران با اشاره به اینکه سازمان ملی استاندارد هم حامی شرکت‌های تولیدی است، افزود: بدون‌شک قصور سازمان استاندارد به مراتب بیشتر از خودروسازان است چراکه این سازمان مسئول نهایی تایید استاندارد تولیدات داخلی در کشور است و در حقیقت این سازمان، جواز دفن مردم را صادر می‌کند.
هاشمی تصریح کرد: اکنون رئیس سازمان استاندارد منصوب رئیس‌جمهوری است و این سازمان مستقل عمل می‌کند، بنابراین باید بر اساس تکلیف قانونی‌اش بدون تعارف وارد عمل شوند. مسئولان و مدیران کشور حرف از تولید خودرو‌های باکیفیت می‌زنند، اما در عمل اتفافی نمی‌افتد.

ارجح بودن خورد‌های دست‌دوم وارداتی
او با اشاره به واردات خودرو در کشور، گفت: قطعا خودور‌های خارجی دست دوم با کیفیت، بهتر از تولیدات داخلی هستند و واردات خودرو بر اراده دولت و وزرات صمت تاثیر می‌گذارد؛ بدون شک سلامت عبور و مرور با واردات ارتقا خواهد کرد.
این کارشناس عالی حمل‌ونقل و ترافیک در ادامه افزود: البته باید گفت جاده‌های کشور هم دست‌کمی از خودرو‌ها ندارند. نرخ تراکم راه‌ها و جاده‌های اصلی در کشور اکنون ۵.۲ است که اگر جاده‌های روستای و حاشیه‌ای را هم حساب کنیم به ۱۲.۸ می‌رسیم؛ اما به عنوان مثال، در کشور ژاپن و آلمان در سال ۲۰۱۴ این نرخ به ترتیب ۶۵۰ و ۱۴۸ بود. حتی این نرخ در کشور‌های مانند پاکستان (۳۲) و سوریه (۳۸) نیز به مراتب بیشتر از ایران است.

وضعیت جاده‌ها در کشور فاجعه است
او با بیان اینکه خطوط راه‌آهن و خطوط آبی در کشور مناسب نیست، ادامه داد: پس می‌توان گفت ما حتی در پایتخت هم اصلا راه نداریم و مجبوریم ساعت‌ها در ترافیک بمانیم.
رئیس سابق پلیس راهور تهران گفت: وضعیت جاده‌ها در کشور ما فاجعه است و با ادغام وزرات راه با وزرات مسکن، فاتحه راه کشور خوانده شد؛ چرا که ساخت راه و ایمنی در حال حاضر اولویت دهم این وزراتخانه نیست.
هاشمی تاکید کرد: در کشور‌های توسعه‌یافته همه ساله ۶ درصد ارزش راه را برای نگهداری آن، بودجه مشخص می‌کنند؛ در کشور‌های فقیر این رقم به ۲ درصد می‌رسد، اما در کشور ما، این بودجه یک درصد است و تنها نیم درصد آن محقق می‌شود. بودجه‌ای که حتی کفاف هزینه خط‌کشی و رنگ جاده‌ها را هم نمی‌دهد.
کشیک سلامت به تهیه‌کنندگی سهیل سلیمانی کاری است از گروه سلامت اجتماعی که روز‌های شنبه، دوشنبه و چهارشنبه حوالی ساعت ۱۸ از شبکه سلامت سیما پخش می‌شود.

منبع: خبرگزاری صدا و سیما

کلیدواژه: کشور ما خودرو ها جاده ها شرکت ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iribnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری صدا و سیما» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۱۶۳۵۱۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مصرف سوخت در ایران ۲ تا ۳ برابر میانگین جهانی است

عضو کمیسیون عمران مجلس گفت: باید برای رفع این مشکل اقدامی عاجل کنیم. متاسفانه خودروهای ما در هر ۱۰۰ کیلومتر ۱۲ لیتر بنزین می سوزانند که این میزان ۲ تا ۳ برابر بیشتر از میانگین جهانی است. - اخبار سیاسی -

غلامرضا شریعتی عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در گفت وگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری تسنیم، درباره علت بروز ناترازی بنزین در کشور و راه حل هایی که می توان برای برون رفت از این شرایط به کار برد، اظهار داشت:  مشکل اصلی ما این است که خودروهای تولید داخل مصرف بسیار بالایی از بنزین دارند و این امر باعث بروز معضل ناترازی بنزین شده است.

واردات خودروهای کارکرده منتظر مصوبه دولت

وی ادامه داد: دولت باید خودروسازان را مجبور کند که در تولیدات خود اصلاحاتی انجام دهند و خودروهای با کیفیت تولید کنند، اما متاسفانه خودروسازان به دنبال اصلاح تولیدات خود و تولید خودروهای با کیفیت نیستند.

عضو کمیسیون عمران مجلس گفت: ما معتقدیم که بهترین راه کار برای بهبود ناوگان حمل و حمل در کشور در این شرایط که خودروسازان زیر بار اصلاح تولیدات خود نمی روند واردات خودروهای خارجی است.

شریعتی تصریح کرد: در حال حاضر سرمایه ملی کشور را به خاطر حمایت از خودروسازان داخلی از بین می بریم، امسال مجبوریم به میزان زیادی واردات بنزین انجام دهیم و این به معنای کسری بودجه بیشتر است.

وی با بیان اینکه مصرف بالای بنزین در خودروهای تولید داخل در ردیف اول متهمان ناترازی بنزین است، بیان داشت:  باید برای رفع این مشکل اقدامی عاجل کنیم. متاسفانه خودروهای ما در هر 100 کیلومتر 12 لیتر بنزین می سوزانند که این میزان 2 تا 3 برابر بیشتر از میانگین جهانی است.

شریعتی با تاکید بر اینکه باید از سرمایه ملی خودمان حفاظت کنیم، ادامه داد: علاوه بر بی‌کیفیتی خودروها، حجم بالایی از خودروهای فرسوده در سطح شهر در حال تردد هستند که این امر هم بر استفاده بیشتر از بنزین افزوده است.

عضو کمیسیون عمران بیان کرد: باید برای برون رفت از این شرایط اقدام به متنوع سازی سبد سوخت نیز بکنیم و از خودروهای برقی و هیبریدی هم در چرخه استفاده کنیم تا میزان  خودروهای استفاده کننده از بنزین کاهش پیدا کنند. همچنین ما باید به سمت استفاده از خودروهای دوگانه سوز  مثل سی ان جی و ال پی جی هم حرکت کنیم و به این وسیله از میزان مصرف بنزین در کشور بکاهیم.

انتهای پیام/